アルファード30系後期に乗っておられる方をみると思わぬ便利グッズを使われている場合があります。

また、アルファード30系後期には乗っていても気づかない隠れ機能もあるようです。

どちらも、これからもアルファードに乗り続けるには重要なことだと思います。

ここでは、そんなアルファード30系後期の便利グッズや隠れ機能を紹介していきましょう。

アルファード30系後期の便利グッズって何?

まず、アルファード30系後期の便利グッズをいくつか紹介していきましょう。

荷物用ネット

アルファードは荷物の収納スペースは広いのですが、そのぶん荷物が動きやすく、また高い天井も有効利用したいところです。

まずご紹介するのが汎用のラゲッジネット、これがあれば荷崩れや荷物がごろごろ転がるということも防げます。

税・送料込みで2,480円ですから、効果を考えれば安いものです。

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もう一つ紹介したいのが天井カーゴネットです。

これなら、高い室内高が有効活用できますし、すぐに取り出せるのも便利そうです。

価格は税・送料込み2,380円と、これもエコノミーです。

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防水シートカバー

アルファードに小さなお子さんが乗られる方、あるいはペットを乗せられる方、水濡れが心配な方におすすめのグッズです。

なにしろ、ヘッドレストに取り付ければ防水シートになるのですから言うことはありません。

価格も税・送料込みで2,980円ですから、気軽に購入できそうです。

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電波遮断キーケース

アルファードをリレーアタックによる盗難から防ぐには必須のグッズです。

価格は税・送料込みで2,190円ですから、効果を考えれば安いものです。

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家族で共用したい方は缶タイプで価格は税・送料込みで2,530円のこの製品がいいかもしれません。

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オートブレーキホールドキット

オートブレーキホールドは便利なのですが、シートベルトを外したり、ドアを開けたり、エンジンをOFFにすると機能が解除されてしまいます。

このキットをカプラーオンで取り付けると、ブレーキホールド機能を自動オンしてくれるのです。

価格は税・送料込みで6,980円ですから、そう高価なものでもありません。

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シートベルトエクステンダー

シートベルトの警告音を解除するグッズです。

妊婦さんなどでシートベルトを着用していない方がおられますが、腹痛や出血がひどかったり、陣痛が始まった等緊急な場合のみ許されるので、その前提で紹介します。

具体的な製品の紹介はしませんが、2、３千円で手に入りますし、バックルに差し込むだけなので簡単に装着できます。

アルファード30系後期の隠れ機能って何?

アルファード30系後期には隠れ機能っていうか、初期設定を変更できる機能や意外なところで操作できる機能がいくつかあるのです。

ここでは、そんな隠れ機能を中心に紹介していきましょう。

車両カスタマイズ設定

アルファードの場合、ディーラーの手を煩わせなくても、マルチメディア画面から車両設定の初期値を変更できます。

詳細はマニュアルを見てもらった方がいいのですが、オートドアロックやパワースライドドアの作動、イルミネーションの消灯までの時間などが自分で設定できるのです。

代表的なものは下記のとおりです。

ドアミラーの格納法をドア施錠との連動からパワースイッチとの連動式に変更することなどもできますが、ディーラー対応になります。

イルミネーションのマルチインフォメーション画面での操作

イルミネーションは普通はリアのエアコン吹き出し口のところのスイッチで操作します。

しかし、ステアリングスイッチを使ってマルチインフォメーション画面での操作も可能です。

ルーフカラーイルミネーションの照度や色、パーソナルランプの消灯、リアパーソナルランプのラウンジモード化が可能なのです。

ドライビングポジションのキーへの登録

アルファードの場合３人分のドライビングポジションが設定でき、ボタンで選択するのですが、この情報をキーに紐づけできるのです。

紐づけの仕方はちょっと面倒なのでマニュアルを読んでください。

登録さえしておけば、ドアロックを解除した時に乗りやすいようにシートを少し後ろにセットし、エンジンをかければ設定位置に移動します。

まとめ

アルファードを便利に使おうと思ったら便利グッズをこまめに探すといいでしょう。

紹介した以外にも便利グッズはたくさんありますし、総じて安いのもうれしいところです。

隠し機能は、こんなことできないかなと思ったらディーラーに訊くことです。

昔ならハイブリッドの接近警告音のボリューム調整やシートベルト警告音の解除もできていたのですが、それでもできることはいろいろあります。

アルファードは、工夫次第でもっと便利に使えるはずですから、いろいろ挑戦してみてください。

アルファードの30系は前期モデルが2015年1月に誕生し、後期モデルが2017年12月にマイナーチェンジで誕生しました。

マイナーチェンジが実施された時に気になるのは、どの部分が変更されたのかです。

特に、タイヤやホイールに関する基本部分（タイヤ外径、タイヤ内径等）が変更されると、前期モデルで装着していたタイヤやホイールが使えなくなってしまいますからね。

引用元：https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/size/index.html

ただ、実際はマイナーチェンジでタイヤやホイールに関する基本部分が変更されることはありません。

アルファード30系についても前期と後期で変更されていないことを記事の中でご紹介していきます。

そして、アルファード30系のタイヤ交換やホイール交換で必要な情報と注意点をご紹介していくとともに、、カスタム化の一貫としてホイール交換することもあると思いますので、抑えておくポイントについてもご紹介します。

タイヤ・ホイールサイズがグレードで共通する部分と異なる部分

アルファード30系ですが、後期モデルへのマイナーチェンジでグレートに関しては若干変化があったものの、基本的な部分に関しては大きな変化はありません。

ただ、同じアルファード30系といっても、グレードによってタイヤサイズやホィールサイズは異なります。

そして、タイヤとホイールのサイズなのですが、全てのグレードで共通する部分とグレードで異なる部分があります。

全てのアルファード30系で共通な部分

また、 タイヤ交換の際にはアルファード共通の次の項目を確認することが必要です。

この四つの項目についてはアルファード全てに共通していますが、次の項目についてはグレードによって変化しますので前期、後期に分けてご紹介します。

グレードで変化する部分

それでは、前期と後期に分けて工場出荷時のタイヤ・ホイールサイズの詳細を見ていきましょう。

工場出荷時のタイヤ・ホイールサイズの確認

アルファード30系のタイヤサイズとホイールサイズを確認しますが、冒頭でお伝えしたとおり、タイヤ交換に必要な情報がありますので、全グレード共通部分と異なる部分に分けてご紹介します。

30系前期

タイヤ交換に必要な情報（共通）

タイヤ交換に必要な情報（グレード別）

30系後期

タイヤ交換に必要な情報（共通）

タイヤ交換に必要な情報（グレード別）

御覧頂いた通り、「PCD」「ハブ穴径」「ハブボルト穴径」「ハブボルト穴数」については、前期と後期は全く同じです。

しかし、タイヤサイズが複数存在することでホイールサイズ、インセットも異なります。

当然ですね。

同じアルファード30系である限り、タイヤ外径は同じにしなければなりません。

なぜなら、タイヤ外径が変わってしまうと走行距離の測定に狂いが生じますから。

よって、タイヤの扁平率の変化でタイヤの厚みである断面高さが薄くなったり厚く鳴る分、タイヤ内径で調整する必要があるのです。

タイヤサイズとホイールサイズを記した上記の表からタイヤサイズとホイールサイズは次のようになっています。

アルファード30系のタイヤサイズ、ホイールサイズは3種類

上表でわかるのは、次のようなことです。

タイヤ幅が「215mm」の場合、ホイールのサイズは「16インチ」

タイヤ幅が「225mm」の場合、ホイールのサイズは「17インチ」

タイヤ幅が「235mm」の場合、ホイールのサイズは「18インチ」

タイヤ幅が10mm増えるごとにホイールサイズは1インチ大きくなることでタイヤ外径が同じにすることができるということです。

だから、タイヤサイズを「215mm～235mm」に変更する場合は上記でお伝えしたサイズを参考にしていただければと思います。

それでは、次は、カスタム化としてのホイール交換の効果についてみていきましょう。

アルファード30系 ホイールによるカスタム化の効果

アルファード30系は全グレードでアルミホイールが標準装備されています。

流石に、トヨタが誇る高級ミニバンにホイールキャップは似合わないですから当然ですね。

ホイールによるカスタム化の効果

多くのオーナーさんは標準装備のアルミホイールをそのまま使われていると思いますが、中にはアルミホイールを交換する方もいらっしゃいます。

なぜアルミホイールを交換するのでしょうか？

特に、新しいアルミホイールを交換する理由は？

ホイールを交換する1番の目的はアルミホイールをカスタム化することにより見栄えが大きく変わるからですね。

また、多くの方はアルミホイールを交換することだけでなく、同時にタイヤの扁平率を変えたりしています。

タイヤの扁平率を大きく変更すると標準のアルミホイールでは対応できない（タイヤ外径が変わるため）ため、アルミホイールの交換が必要となるのです。

次は、アルファード30系のアルミホイールを交換する場合に押さえておくべき事項を確認しましょう。

アルファード30系標準のホイールサイズ

アルファード30系のタイヤサイズとホイールサイズは3種類だとお伝えしましたが、ハイブリッド車とガソリン車全てで同じというわけではなく、下記の通りハイブリッド車とガソリン車では下記の通りとなります。

【ハイブリッド車】

【ガソリン車】

タイヤやアルミホイールを交換する場合は、既にお伝えした通り、タイヤ外径が変化しないように注意することが必要ですが、予め販売店ではセット販売という形でそれそれのサイズに合ったタイヤとアルミホイールをセットにして販売しています。

次は、具体的なセット販売の一例をサイズごとに確認してみましょう。

アルファード30系用ホイールとタイヤのセット価格

ここでは一例となりますが、ホイールサイズごとにどのようなホイールとタイヤのセットが販売されているのかをお伝えします。

【235/50R18（18✕7 1/2J）】

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【225/60R17（17✕6 1/2J）】

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【215/65R16（16✕6 1/2J）】

215/65R16 98H DUNLOP ダンロップ ENASAVE RV504 エナセーブ RV504 Euro Speed G10 ユーロスピード G10 サマータイヤホイール4本セット 価格：71600円（税込、送料無料) (2019/6/17時点)

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ご紹介したのはホールとタイヤのセットですが、、ホイールのサイズ大きくなるにつれて価格も大きく変動しており、中でも「235/50R18」になると、価格が一気に高くなる傾向にあります。

インチアップする際の注意点

ここでは、ホイール交換するする際、インチアップする際の注意点について見ていきましょう。

インチアップはホイールサイズを今装着しているホイールより大きいサイズに交換することですからそのままでは、現在のタイヤはホイールに装着できません。

タイヤ外径が決められたサイズよりも大きくなるからです。

ホイールのサイズが大きくなった分だけ、タイヤの厚み（断面高さ）を薄くする必要があります。

具体的にアルファード30系を例にすると次のようになります。

16インチホイールを17インチに1インチインチアップする場合、17インチになるわけですが、タイヤサイズとホイールサイズは下記のようになります。

「215/65R16（16×6 1/2J）→225/60R17（17×6 1/2J）」

ホイールサイズが1インチ大きくなることで、タイヤの扁平率が65%から60％となり、タイヤ幅も10mm拡大しています。

もし、16インチから18インチにインチアップする場合は、下記のようになります。

「215/65R16（16×6 1/2J）→223/50R18（18×6 1/2J）」

ホイールサイズが2インチ大きくなることで、タイヤの扁平率が65%から50％となり、タイヤ幅も20mm拡大しています。

ここでもう一つ注意する点があります。

それが「ツライチ」です。

引用元：https://www.diylabo.jp/column/column-463.html

今回ご紹介しているのはアルファード30系で使われているサイズですので問題ありませんが、更に大きなホイールやタイヤを装着する際はツライチについてもよく確認しておくことが必要です。

タイヤ側面がフェンダー内に収まっていれば問題ありませんが、タイヤ側面がフェンダーより大きく側面からむき出し状態では車検に合格できません。

「223/50R18（18×6 1/2J）」より大きなサイズに変更する場合は、カーショップの詳しい店員さんによく確認するようにしましょう。

インチアップのメリットとデメリット

通常、ホイールサイズをインチアップすることで、タイヤは薄くなりますが、その分、タイヤの幅は広くなります。

先ほどホイールをインチアップすることでタイヤと路面の設置面積が増えコーナリングでの安定感につながるとお伝えしました。

しかし、その分サスペンションがそのままだとロールが大きくなりますので場合によってはサスペンションやショックアブソーバーの変更も必要になってきます。

また、タイヤと路面の設置面積が増え、抵抗が増えるため、路面の振動をよく拾うようになったり、燃費が悪化するのもデメリットとなります。

インチアップのメリットとデメリットをお伝えしましたが。

とはいえ、ホイールのインチアップすることで期待する効果で一番求められるのは「見た目」でしょう。

タイヤが大きく目立つことでホイールデザインも見ているものの視界に入ってくるようになります。

そして、アルファードのエクステリアにカスタム化をほどこしている場合にはエクステリアの迫力に出ホイールに変身させることができます。

そして、走りの面ではタイヤのグリップが増すことによりコーナリングでの安心感も高まります。

ここではインチアップについて期待できる良い面をお伝えしましたが、注意すべきことがありますので、次はその部分を見ていきます。

ホイールによるカスタム化のポイント

ここまで、ホイール交換、タイヤ交換する上での注意点を説明し、ホイール交換で見た目が大きく変わるというメリットについてもお伝えしました。

ご自身が気に入ったデザインのホイールを愛車に履かせることほどテンションが上がることはないと思いますので、ご自身が気に入ったホイールに交換することは良いことです。

しかし、車検に合格することだけでなく、ホイール交換のメリット・デメリットを良く理解した上でホイールを選ぶことが大きなポイントとなります。

アルファードのホイール交換となると、そこそこ大きな出費になりますのでご注意ください。

まとめ

この記事では、「タイヤサイズ・ホイール交換とカスタム化のポイント」というテーマで話進めてきました。

単なるホイール交換ではなく、十分にカスタムカーパーツと1つだと認識して頂けたのではないでしょうか。

ただ、ホイールをインチアップすることによる、多少なりとも悪影響がありますので、その点は十分注意する必要があります。

アルファード 30系のテールランプにはかなりＬＥＤが使われていて、20系以前に比べるとカスタム化の余地が小さいようです。

しかし、そんなアルファード30系でも十分にカスタム化は可能です。

この記事では、そんなアルファード 30系のテールランプ交換とパーツをチェックしておきましょう。

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アルファード 30系のテールランプ

20系のころからアルファードと姉妹車のヴェルファイアでは違いを出すためのちょっとした工夫がされています。

それは、テールランプの色に違いをもたせているのです。

具体的には次のようになっています。

この傾向は、30系になっても変化はなく、同じコンセプトを継承しています。

アルファード
ヴェルファイア

テールランプが赤なのがアルファード、クリアなのがヴェルファイアですが、同じ形状をしていても見た目は随分と違います。

後ろから見た場合、この違いがわかっているとひと目で区別が付きますね。

アルファード 30系ではこのテールランプユニットの中に次の３つが入っています。

• テールランプ
• ターンランプ
• バックランプ

アルファード 30系では既にＬＥＤ化が進んでいるので、ストップパンプ一体のテールランプ部分はＬＥＤになっていて、事実上手がLED化の必要が無いのです。

テールランプの交換

アルファード 30系の場合、このような事情があるなので、テールランプのカスタム化といっても、実際はターンランプやバックランプのＬＥＤ化くらいしかないのですが、ここで奥の手、テールランプユニットごと交換という方法があるのです。

今のところ提供されているパーツは限られていますし、それなりの価格なのですが、純正テールと全く違った雰囲気になるので効果の方は抜群と言っていいでしょう。

METEO メテオ LEDテールランプ スモークテール メッキカバー TY-AL30-S-CAC 【TOYOTA 30系 アルファード】 価格：82080円（税込、送料別) (2019/5/14時点) 楽天で購入

このテールランプの転倒時のイメージは次のようになります。

スモール、ブレーキ、ウインカー、バック、全点灯と違いがわかりやすく、明るく綺麗ですね。

なお、このテールランプにはバリエーションが用意されており、次の6種類の中から選択することができます。

価格は税込み、送料込みで82,080円とこの手のパーツにしては高めですが、クオリティを考えれば納得でしょう。

テールランプカバーで安価にイメチェン

アルファード 30系のテールランプ交換は比較的高価ですが、もう少し安い予算ですませる方法もあります。

それはテールランプカバーの装着です。装着するのは貼るだけですからＤＩＹで十分に対応可能です。

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この製品はシックスセンス製ですから品質は問題ありませんし、アルファード 30系のクリアテールをライトスモークに変えてくれるのです。

価格は21,438円（税込み、送料込み）と、これもテールランプカバーとしては高めの価格設定ですが、効果はかなりのものがあります。

気に入らなければ簡単に取り外せるところもいいですね。

30系アルファード用　テールレンズカバー　ライトスモーク（ドット仕様）　　　【シックスセンス 楽天ショップ】 価格：25920円（税込、送料別) (2019/5/14時点) 楽天で購入

このテールカバーランプもシックスセンス製のテールランプカバーで、同じライトスモークですが、印象は少し違いますね。

取り付けは全て両面テープとのことですので、どなたでも簡単に取り付けられるでしょう。

アルファード 30系のテールランプ交換を含めたカスタム化は、投資効果が非常に高いのが特徴です。

何しろ後続車には常時目に入りますからね。

ここでは紹介しませんでしたが、リフレクターのＬＥＤ化というカスタム化もありますから、併せて試してみるといいかもしれません。

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アルファードには10系から現在の30系まで一時的にラインアップから外れた時が合ったものの、最終的にはハイブリッド車がラインナップされていました。

しかし、通常のガソリン車と異なりハイブリッド車はガソリン車には無い構造を持っています。

改めて説明するまでもなく「バッテリー」ですね。

止まっている状況からスタートするような低速かつパワーが必要な場面ではバッテリーで車を動かします。

だから、バッテリーサイズは大きくなり、さらに発電に関する機構も増えるわけです。

その分、電気系統に特有の故障などトラブルの発生確率が高まるとも言えるのです。

アルファードハイブリッドを買う場合、電気系統の多いハイブリッドだけに故障するリスクの心配をされているかもしれませんね。

この記事では、ハイブリッド車の故障の状況について説明させていただきます。

アルファードハイブリッドのバッテリー寿命と交換費用!(値段)は?

アルファードに限らずガソリン車とハイブリッド車では一つ大きな違いがあります。それ ...

ハイブリッド車は故障しやすいのか？

冒頭でお伝えしたとおり、アルファードハイブリッドは複雑なハイブリッドシステムを装備していますから、ガソリン車と比べれば故障する可能性が高いのはやむを得ないところがあります。

故障の報告をみると、
バッテリー単体でのトラブルはほとんど見受けられませんが、ハイブリッドシステムに関するトラブルはいくつか見受けられるようです。

アルファードハイブリッドについては故障事例自体が少ないので、同じハイブリッドシステムを装備するプリウスについてみれば、こうしたハイブリッドシステムに関するトラブルは発生するものの、その頻度はそう高いものではないようです。

アルファードハイブリッドの故障について

アルファードハイブリッドで報告されている主な故障には以下のようなものがあります。

４つの内、３つが電気系統の故障のようですね。

アルファードハイブリッドが故障した方の声で多いもの

アルファードハイブリッドが故障した方のご意見の中で多いのが次の２つです。

この2つについては、メーカーの無償修理の対象になる場合も多いのですが、自費負担となった場合、かなり高額になることもあり、不満を訴えられる場合もあるようです。

ハイブリッド警告灯が点灯した場合は様々な原因があるのですが、ディーラーでシステムをリセットするだけで改善する場合も多いので、それほど大きな不満は寄せられていないようです。

上記の他に、ハイブリッド車によく発生する故障には、下記の2つがあります。

「電動エアコンコンププレッサーの故障」ですが、まず電動エアコンコンププレッサーの説明からしておきます。

車にはエアコンが装備されていますが、このエアコンはガソリン車の場合、ガソリンを使って動かしています。当然、エンジンを切ればエアコンも停止します。

ただ、ガソリン車の場合はエンジンを切る時は車から降りる時が多いためあまり問題にはなりません。

しかし、ハイブリッド車の場合は違います。

ハイブリッド車は停止状態や10km/L以下の速度ではバッテリーで駆動するためエンジンは停止します。

初代プリウスが誕生した時はバッテリーで駆動している間はエアコンはオフになっていたのです。

しかし、その後電動エアコンコンプレッサーが誕生しました。

電動エアコンコンプレッサーは、ガソリンではなく、バッテリーの電力で稼働するコンプレッサーです。

電動エアコンコンプレッサーが誕生したことで、信号待ちなどエンジン停止の間でもエアコンは切れずに作動することが出来るようになったのです。

しかし、その分故障が増えるようになったというわけです。

「オルタネーター劣化」についてですが、ここでもオルタネーターの説明からしておきます。

オルタネーターとは、エンジンにより作り出された動力を電力に変換する装置です。

発電機の一種ですね。

発電機といえば、ダイナモが有名ですが、ダイナモが直流発電機なのに対して、オルタネーターは交流発電機という位置づけです。

オルタネーターについても、ハイブリッド車特有の装置ともいえるため、ハイブリッド車の普及とともに故障が増えている要因のひとつになっているようです。

アルファードハイブリッドは、ガソリン車に比べて複雑なシステムを有していますので、多少故障するリスクは高いようですが、極端に故障しやすいものでもないようです。

ただ、発売から時間が経過したハイブリッド車や走行距離が10万kmを超えているハイブリッド車の中古車で購入する場合は気をつけたほうがよいでしょう。

もし、中古車価格が安くても購入後修理や交換が発生するようなら数十万単位での出費が強いられますからね。

購入の際は、中古車ディーラーに保障について良く聞いておくことをオススメします。

アルファード30系も発売から4年以上が経過し、中古車市場にも数多くの台数が出回っています。

中古車市場に流れる車は、次のような場合が考えられます。

• ディーラー下取り
• 中古車買い取り業者
• オークション

等

この中で一番多いのは「１」のディーラー買取で、その次が「２」の中古車買い取り業者ではないでしょうか？

ただ、「１」及び「２」で愛車を売却する時は、複数の業者から査定結果を集め、価格相場を把握した上で一番高く買い取ってくれる業者に売却することが重要です。

新車と異なり中古車は買取価格があってないようなものです。

なぜなら、新車はどのディーラーでも価格は決められており、購入価格はカタログ価格から値引き額を差し引いた額になります。

その点、中古車として下取りや買取を行う業者は、購入価格を自由に決められます。

各中古車販売店で売れ筋の車種については、相場より高い値を付けることがあれば、逆に売れない車種の場合は相場よりも安い値を付けることもあります。

だから、愛車を売却する際は、複数の買取業者に査定を依頼して、買取相場や最高値の買取価格がいくらなのかを確認する必要があるのです。

例えば、たった一度最低限の情報を入力するだけで複数の買い取り業者から査定結果と概算価格が届く無料のサービスがあります。例えば、次のような業者です。

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もしアルファードからアルファードに乗り換える場合はディーラーで交渉すると思いますが、あらかじめディーラーの買取相場を知った上で買取業者に査定を依頼すれば、ディーラーが提示する査定額の高いのか安いのかがわかると思います。

そこで、この記事ではトヨタが提示しているアルファード30系の買取価格を登録年とグレードに分けてご紹介します。

但し、買取価格は生物と同じですので日々変化しますので、その点だけはご了承願います。

アルファード30系買取（下取り）相場　（2019年4月25現在）

2015年（30系前期モデル）

上記表は2015年製を対象にしていますので、3年落ちの車ということになります。

平均して新車価格の73.5%の買取価格ですので、26.5%値下がりしたということです。

一番値下げ率が低いグレードと一番値下げ率が高いグレードを上げると次のようになります。

【値下げ率の高いグレード】　3.5エグゼクティブラウンジ

【値下げ率の低いグレード】　2.5S Cパッケージ

トヨタ系列の中古車販売店では「2.5S Cパッケージ」が売れ筋なので高く買取るとも言えますね。

2016年（30系前期モデル）

2016年製については2015年製と比較して大きな変化はありません。

2017年（30系前期モデル）

2018年（30系前期モデル）

2019年（30系後期モデル）

まとめ

トヨタでの30系アルファードの買取相場をご紹介しました。

グレードによりばらつきはあるものの、1年当たり8万円から20万円の値下がり価格た付いていますね。

ただ、冒頭でもお伝えした通り、中古車に関しては買取業者によって、売れ筋の車種やグレードは異なります。

今回ご紹介した買取相場を参考にした上で、冒頭でお伝えしたよう無料サービスを使うなどして、複数業者からの査定を取り揃え、比較した上で愛車が一番高値で売却出来る業者を見つけてられることをお祈りします。

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今現在アルファード（30系）のハイブリッドモデルはラインナップの中で欠かせない存在になっています。

現在は3.5リッターモデルよりも2.5リッターモデルの方が販売台数が多く、中でもハイブリッドモデルは売れ筋商品となっています。

しかし、アルファードのラインナップからハイブリッドモデルが外れた時期があったのです。

時間をおいてアルファードにハイブリッドモデルが復活したわけですが、約3年間ハイブリットモデルがラインナップから消えていた理由について調べてみました。

アルファードハイブリッドの誕生した経緯と時期

アルファードにハイブリッドモデルが誕生したのは今から17年前の2002年のことです。

初代アルファードである10系アルファードの誕生とともにハイブリッドモデルはラインナップされました。

トヨタとしてはプリウスでハイブリッド車が世間に認知され、燃費向上に大きな役割を果たしていることが評価されていることもあり、アルファードにもハイブリッドモデルをラインナップしたと思っていましたがどうも違ったようです。

アルファードの歴史を調べてみると、アルファードにハイブリッドモデルが誕生したのは排ガス規制が大きく影響しているようです。

アルファードの前身は、トヨタの看板バンであったハイエースやハイエースの上位版であるグランドハイエース、グランビアです。

そしてアルファードのベースとなっているのは当時のエスティマ。

ハイエースにはディーゼル車がラインナップされていましたが、2002年当時はトヨタだけでなくどのメーカーもディーゼル車の排ガス規制に対応することができなく、ラインナップからディーゼル車をなくす傾向にありました。

ディーゼル車を選択するユーザーの目的はトルクという面があるものの、一番大きな理由は燃費だったことから、ディーゼル車を支持するユーザーについては、燃費の大幅な向上が見込めるハイブリッド車で対応することになったそうです。

10系後期モデルでハイブリッドが生産終了した理由は？

アルファードのハイブリッドモデルは10系アルファードの間は生産が継続されていました。

しかし、アルファードとして初めてのフルモデルチェンジが近づいた2008年4月にハイブリッドモデルが販売とともに生産を終了したのです。

当時、ハイブリッドモデルが生産終了したのは次期アルファード販売に向けた在庫調整の為だと思われていました。

しかし、2代目アルファードである20系アルファードのラインナップにはハイブリッドモデルがなかったのです。

10系アルファードの在庫調整が理由なら、20系アルファードのラインナップに入っているはずですからね。

20系（前期）アルファードにハイブリッドモデルがラインナップされなかった理由は？

20系アルファード誕生とともにハイブリッドモデルがなくなったわけですが、なぜなのかその理由を調べてみました。

トヨタからはっきりとした理由は述べられていませんが、次のような理由があったのではないかと推測しています。

系列販売店の見直しと姉妹車ヴェルファイアの誕生

20系アルファード誕生とともに、系列販売店の見直しが実施されました。

初代アルファードにある10系アルファードでは、ネーミングに「G」「V」「S」などが付いていました。

例えば、「350G」などです。

10系アルファードの販売店は、「G」はトヨペット店、「V」はトヨタビスタ店で販売していました。

しかし、20系アルファードへのモデルチェンジを機に、姉妹車であるヴェルファイアが誕生しました。

そこで、「G」はトヨペット店でアルファード専売、「V」はネッツ店でヴェルファイア専売となりました。

3.5Lモデルの位置づけ

そして、ハイブリッド車のラインナップに大きな影響を与えたと推測するのが、当時のトヨタ社の戦略では、2.4Lモデルよりも3.5Lモデルの販売に力を入れていたことです。

アルファードはもともと、エスティマの上級機種にという位置付けで誕生していますので、3.5Lモデルこそ上位機種という認識があったのではないでしょうか。

ハイブリッド車復活の理由

アルファードのハイブリッド車は20系後期モデルで復活するわけですが、なぜ復活したのか考えていました。

アルファードが20系になってからハイブリッドモデルがラインナップから消えたことにより、ユーザーからのハイブリッドモデル復活の声が日に日に増していった。

そして、 ハイブリッドモデル復活の際には、「静粛性」「加速性」「操縦安定性」の実現が公表されていましたので、ガソリン車ではないハイブリッドモデルとしての課題が解決されたことに加え、20系になって2.4Lモデルの人気が高まったこともあったのではないでしょうか。

まとめ

アルファードハイブリッド（10系）が生産終了になった理由と20系（前期）にラインナップされなかった理由を推測してみました。

アルファードを生産・販売するトヨタ車から正式なアナウンスがされているわけではありませんので、推測が正しいのか正しくないのかはわかりません。

一つの参考意見としていただけたら幸いです。

アルファードの歴史を語る上で初代アルファードである10系を忘れることは出来ません。

現在のアルファード人気の立役者といっても良いからです。

10系アルファードの販売が終了してから随分と時間が経過しましたが、綴じからアルファードはトヨタの最高級ミニバンでありながら、カスタム化のベース車としても人気がありました。

アルファード用のカスタムパーツが数多く販売されているのが証拠ですね。

カスタム化を行うとなると、部品代の他に工賃が必要になってきますが、扱うカスタムパーツによってはご自身の手でDIY出来るものもあるようです。

アルファード10系後期はDIYでのカスタム、改造をされている方も多いようです。

そこでこの記事では、アルファード10系のDIYでのカスタム、改造について説明させて頂きます。

DIYでのカスタム、改造の注意点

アルファード10系後期はカスタム、改造をDIYでやっている方もずいぶん多いようです。

ただ、DIYでカスタム化や改造を行うには、一定のスキルとノウハウが必要になってきます。

しかし、心配はいりません。

アルファード10系後期については、ネット上で先達の豊富なノウハウが公開されているだけでなく、ノウハウを商品としてDVDにまとめたものが販売されているのです。

こうしたノウハウを有効利用して、敷居の低いところからDIYを始めてみるのもいいかもしれませんね。

次のようなＤＶＤもたくさん発売されていますので、参考にしてみられては如何でしょうか？

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DIYによるカスタム、改造例

このパートでは、カスタムパーツごとにDIYの手順をご紹介していきます。

DIYでのカスタム化といっても、どの程度の実績やノウハウが公開されているの気になるところですが、アルファード10系後期については、ほとんどのパーツでDIYによるカスタム、改造の事例があります。

その中で、初心者でも挑戦しやすいパーツをいくつかあげてみます。

（１）リップスポイラーの取り付け

フロントバンパーの下に取り付けるものをリップスポイラーと言いますが、2人がかりで慎重にやれば、電動ドリルと各種ドライバー程度の工具で施工可能です。

具体的な作業工程は下記の動画を御覧ください。

この動画をご覧いただくとわかりますが、アルファードのバンパーを取り外す必要はありません。

既存のバンパーに被せる形でスポイラーを取り付けていきます。

ただ、ピッタリと装着させるため無駄な隙間はないように設計されているので傷を付けないように慎重な作業が必要となります。

そこで、スポイラーをDIYで取り付ける場合には、最低でも2人以上で作業するようにしましょう。

そして、もう一つ重要なのが「色」です。

バンパーの色と取り付けるスポイラーの色が同じことを確認することをお忘れなく。

ボディーやバンパーが経年による色劣化している場合、取り付けるスポイラーと色が異なる恐れがありますので十分に注意してください。

（２）マフラーカッター

マフラーカッターは、カスタムパーツの中でも、安価で取り組みやすいカスタム化です。

なぜなら、マフラーを交換することなく、マフラーの先に取り付けるだけだからです。

なんなら、ドライバー1本、スパナ1本あれば取り付けられたりします。

簡単に取り付けられますが、カー用品店に取り付けを頼んでも2千円から3千円で取り付けられます。

それほど、取り付けは簡単だということです。

実際に取り付けている動画がありますのでご確認ください。

この動画はアルファードでも最新の30系にマフラーカッターを取り付けている動画ですが、作業的には10系も同じです。

この動画での取り付けは13ミリのスパナ一本ですね。

動画の中に「脱落防止ワイヤー」が登場しました。

マフラーカッターは簡単に取り付けられ車検も問題ないのですが、脱落するような取り付けだと車検に合格しないようです。

中には、脱落防止ワイヤーがないマフラカッターもあると思いますが、脱落防止には十分ご注意ください。

（３）ルームランプのLED化

ルームランプは電球が使われていますが、電球をLEDに交換することで、光源の寿命が格段に伸びます。

そして、電球にかぶせてあるカバーをクリスタルカバーに変更することで、車内が明るくなります。

アルファードの車内には多くのランプが使われていますので、すべてのルームランプをLEDに交換するだけで車内の雰囲気を大きく変えることが出来ます。

実際の交換作業については下記の動画を御覧ください。

この動画では、すべてのランプとカバー交換にか要した時間は20分程度であり、道具もカバーを外す時に使ったマイナスドライバーくらいです。

（４）アイラインフィルム

ヘッドライトのアウトラインに貼るカラーフィルムですが、簡単なわりには印象が大きく変わります。

アルファード10系後期のDIYはWebをさがせば、プロ顔負けのDIYの事例がいくらでも見つかりますが、簡単なところからスキルアップしながら挑戦するといいと思います。

実際の作業の様子は下記の動画でご覧いただけます。

上記の動画での作業手順はたった４つのステップです。

（ステップ１）ヘッドライトの汚れを取る

（ステップ２）洗剤液をヘッドライトに吹き付ける

（ステップ３）フィルムを仮止めする

（ステップ4）フィルム内の水抜きをする

>>>  アルファード10系後期カスタムパーツ一覧はこちらから

アルファードはカスタム化するためのパーツが豊富に販売されており、比較的カスタム化にチャレンジしやすい車です。

DIYで対応出来るパーツも販売されていますが、中にはモデリスタエアロをまとったアルファードやコンプリートカーと言われるフルエアロの車に乗ってみたいという方もいらっしゃるでしょう。

でも見つけにくいのが現状ですね。

そんな時に下記でご紹介している無料サービスが役立つと思いっます。

下記にも同時に目を通しておいて下さい。

↓↓

中古車アルファードを希望条件で購入する方法

アルファードはカスタムパーツが豊富でDIYでの対応も可能です。

しかし、自己責任が前提となるため、日頃からDIYに慣れている方でないと
パーツは購入したものの取り付けを業者に頼むことになり結局高い出費となることも珍しくありません。

10系後期のアルファードとなると発売から随分時間が経過していますので、
全国ベースで程度の良いカスタム車を探すと掘り出し物が見つかるかもしれませんね。

とはいってもどうやって見つけるのかが問題ですね。

中古車販売大手のガリバーと提携している下記のサービスを一度ご覧になってみてください。

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車を下取りに出す際に影響するのが車種であったり、グレードであったり、カラーであったりします。

この記事では上記の中でカラーを対象にリセールバリューの高いカラーについてご紹介していきます。

カラーに関してのリセールバリューですが、どの車種にも共通するカラーがあります。

それば、「黒（ブラック）」と「白（ホワイト）」です。

アルファードに関しても10系、20系、30系に限らず、黒と白のボディカラーは人気の定番です。

実際の人気カラーはどのようになっているのでしょうか？

ここではアルファードの黒と白の人気とリセールバリューの違いをチェックしておきましょう。

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アルファードの人気色ベスト３！

《アルファードの人気色　第１位》

現行型アルファードの30系が発売されたのが2015年なので、発売開始から4年以上が経過し、2017年12月にはビッグマイナーチェンジも実施されました。

記事冒頭でもお伝えしたように、人気色といえば、まず第１位は定番の「ホワイト」なります。

しかし、最近ではアルファードに限らず純粋なホワイトというカラーは少なくなっています。

よく目にするのが「パールホワイト」ですね。

アルファードについても人気カラー１位のホワイトですが、人気なのは「ホワイトパールクリスタルシャイン」なんだそうです。

通常のホワイトよりもより白さが鮮やかなのが特徴で、眩しいくらいに白い、爽快な色ですね。

ただ、少しばかりお値段が高くなります。

この「ホワイトパールクリスタルシャイン」はオプションカラーのため、プラス32,400円が必要なのです。

オプションカラーといっても、長く乗ることを考えると、32,400円を投資しても値打ちがあるかもしれませんね。

もちろん、リセールバリューが高いのが理由なのと、やはり綺麗ですからね。

《アルファードの人気色　第２位》

アルファードの人気第２位は、これも定番の「黒（ブラック）」です。

アルファードは大きい車なので非常に引き締まって見えますし、非常に高級な印象を与えてくれます。

ただ気になるのが汚れです。

白と異なり、黒は汚れや傷が目立ちます。

ただ、いかついフロントマスクのアルファードには黒がよく似合っています。

汚れさえ目立たなければアルファードに最も似合っている色かもしれませんね。

嬉しいことに黒は、このカラーはオプションカラーではないので、そのぶんお財布に優しくなっています。

《アルファードの人気色　第３位》

アルファードの人気第３位は、これも白（ホワイト）系のカラーです。

具体的なカラー名称は「ラグジュアリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレーク」と長い名称が付いています。

ちなみにこのカラーは、３０系アルファードで新たに設定されたカラーとなります。

このカラーは、白といっても少しだけクリームがかった重厚な色で、光の当たり方で純白に見えたりクリーム色に見えたりする不思議な色でオプションカラーです。

アルファードの人気色の上位３位までをご紹介しましたが、いずれも「白」または「黒」という結果になりました。

次は、この人気カラーである「白」と「黒」のリセールバリューについてみていきましょう。

アルファード 黒と白のリセールバリュー

アルファードについても、他の車と同じように黒と白のカラーは人気も拮抗しており、下取りに出す際もプラス査定が見込める鉄板のカラーと言われています。

ということで、人気トップ３のリセールバリューはほとんど変わりませんが、ディーラーに聞いてみると、僅かですが白の方が下取りが高い場合が多いとのことです。

アルファードには、白系のカラーとして次の２つのカラーが用意されています。

• ホワイトパールクリスタルシャイン
  
• ラグジュアリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレーク
  

この２つのカラーを比べた場合、ホワイトパールクリスタルシャインの方が人気が高く、下取りも有利なようです。

アルファード人気色は、予想どおり白系の２色と黒がトップ３を占めているようです。

そして下取りは僅かながら白に軍配があがるようですが、その差はほんの少しで、黒も白もリセールバリューは非常に高いので、この３色なら、下取りのことはあまり気にせずに、自分の好きな色を選んでも大丈夫でしょう。

ただ、白系のカラーを選ぶ際は自分の目で確認して選ぶことをおすすめします。

画像だけでは実際にどのように感じるのかはわからないですからね。

アルファードのカラー（黒と白）に関する口コミ情報

実際にアルファードを購入された方の口コミ情報をご紹介します。

具体的に、なぜ白を選んだのか、黒を選んだのか、黒白以外だと下取り価格にどのような影響があるのかなども口コミとして投稿されていますので参考にしてください。

アルファード30系に限らず、車のカスタムかを考える時に真っ先に思いつくのが、スポイラーなどのカスタムパーツと足回りのカスタム化なのではないでしょうか。

足回りのカスタム化といえば、タイヤの扁平足を変えることによるホイールの口径アップの他に車高を下げることがあります。

具体的には、インチアップやインチダウンが該当します。

アルファードのような２トンをを超える重量の車体を持つ場合、 どうしてもカーブを曲がるときにはロールが大きくなり車に乗っている者にとっては不快感を感じます。

ただ、このロールが大きいのは悪いことではなく、乗り心地を柔らかくしてくれるという特徴もありますので、 一概にロールを抑えることが良いわけではありません。

30系アルファードについても、乗り心地と 抑えることによるカーブを曲がる時の安定感の妥協点を見つけることが重要となりますので、そこで役立つのが車高調パーツです。

この記事では、 アルファード30系の車高調の注意点とパーツをチェックしていますのでご覧ください。

ローダウンのメリット

まずはローダウンのメリットから見てみましょう。

ローダウンとは、車高を下げることです。

ローダウンをしている車は、 車高が下がった状態なので見た目が変わります。

大概の場合ローダウンしている車は通常よりもホイールが大きくなりタイヤは扁平率が高くなるのでいかついイメージがあります。

アルファードのようなミニバンはどうしても車重が重く車体が大きいため、コーナーでは状態が振られロールが大きくなります。

足回りが柔らかいとコーナーの度やハンドルを動かすたびに車が左右に揺れます。

あまりにも車が大きく揺れると、同乗者は気持ち悪くなってしまうため、足回りが柔らかいことが必ずしも良いとは言えません。

だからといって、足回りが固すぎると小さな凹凸でもすべて感じてしまうのでそれはそれでロードノイズも含めて不快感を与えてしまいます。

アルファード30系については、20系からリアサスペンションが変更となりました。

アルファード30系には、高級なサスペンションの代名詞となっている「ダブルウィッシュボーン」が採用されています。

リアサスペンションがダブルウィッシュボーンに変更されたことでローリングの問題や高速安定性は改善されているのですが、車体の大きさや車体重量は大きく変更はありませんので、あくまで改善されているという程度に止まっています。

そこで登場する対策の一つが「ローダウン」です。

ローダウンすることで車の重心が下がり、車の重心が下がることで車の揺れは軽減されることになるのです。

ローダウンの本来の目的は今お伝えしたような車の重心を下げることで車のロールを抑えて高速安定性を高めることです。

しかし、 アルファードのような高級ミニバンのオーナーにとってローダウンする一番の目的は、見た目の迫力アップなのではないでしょうか。

愛車のアルファードをドレスアップしている方であれば、本来のローダウンの目的よりはドレスアップにあった見た目が良くなることを望んでいると思います。

一つの例が上記画像ですが、どのように感じられるでしょうか。

この画像を見てかっこいいと思う方もいれば、 そうでない方もいると思います。

どのように感じるかについては個人それぞれの価値観がありますので、どうこう言うのはやめておきましょう。

ただ言えることは、ローダウンによってエクステリアのドレスアップ効果が増しているということは言えると思います。

ローダウンのデメリット

ローダウンのメリットについてお伝えしましたが、当然ですが良いことばかりではありません、弱点となるデメリットもあるわけです。

どちらかというと、メリットよりもデメリットの方が大きいのではないかとさえ感じてしまいます。

その理由をお伝えしますね。

ローダウンを行うことにより車高は下がり、車体と路面の間である隙間は小さくなります。

この隙間が小さいことでかっこよく感じる面がある一方で、ちょっとした段差でも車体下部が路面に擦ってしまうと原因にもなります。

ただ、車体下部が擦るだけではなく、フロントスポイラーやサイドステップなどでドレスアップしている場合にはこれらのパーツも被害を受けることに繋がります。

そして、車の所有者であるドライバーは見た目の良さで満足感があったとしても、家族や子供など同乗者にとっては足回りが硬くなり、小さな段差でも体に感じるようになりますので乗り心地は悪くなります。

そして、サスペンションの機能も劣化してしまうのです。

車高調のメリットと注意点

先ほどローダウン行った時のデメリットをご紹介しました。

車高が低くなることで重心は下がることでロールは減りますが、その分路面からの突き上げや路面状態の悪さがモロに車内の乗り心地につながってしまいます。

そこで、ローダウンを行うときに検討して欲しいのが車高調システムです。

ここで言う車高調とはショックアブソーバーとスプリングがセットになっているものです。

この車高調を使うことで車高だけでなく減衰量まで自由に調整できるものもあるのです。

同じような仕組みにエアサスがあります。

車高調の場合エアサスほど簡単ではないものの、ローダウンを行った時のデメリットである雪が積もった積雪路や轍を走行する際には車高を上げておくことが出来るのです。

結果、大枚をはたいて購入したエアロパーツが壊れると言った悲劇を回避することにもつながります。

単純なローダウンを行った場合にはタイヤが動くストロークが短くなることが多いですが、車高調を取り入れた場合には、走行性能を悪化させることも少ないため乗り心地も大きく影響することはないのです。

車高調を取り入れるときの注意点

愛車であるアルファード2車高調を取り入れる際、一つ問題があります。

それは、車高調には二つの方式（「ネジ式」と「フルタップ式」）があるのですが、どちらの方式を選ぶのかというのが問題になります。

仕組みとしてはネジ式が単純でフルタップ式が複雑な機構を持っているといえます。

当然価格はネジ式よりもフルタップ式の方が高くなります。

ただ、フルタップ式の場合価格は高いものの次のようなメリットがあります。

フルタップ式の場合には車高を下げてもストローク量は変わりません。

そのため、乗り心地に影響しないのです。

この仕組みを実現するにはそれなりのセッティングが必要になりますので価格が高くなるというわけです。

もし実際に車高調の採用を検討する場合、どれくらいの頻度で運転し、どのような場所を走るのかということも頭に入れておいた方が良いでしょう。

もし、サンデードライバーでそれほど距離も運転せず、街乗りがメインといった場合にはあえて車高調を採用する必要もないのかなとも感じます。

費用対効果を考えると言ったことですね。

検討の結果、車高調を購入する時、ただ値段が安いからという理由で商品を選ばないでください。

バネだけを購入するわけではなく、システムを購入すると言っても過言ではありませんので海外からの安い車高調システムなど購入すると後で痛い目にあうかもしれませんので避けた方が無難です。

万が一事故に繋がったら大変ですからね。

そしてそして、一番大事なのか「車検に通ること」です。

車検を通すには最低でも地上高が9センチ以上必要なのでよく注意をしておいてください。

システムを購入したものの車検に通らないでは笑い話にもなりませんので、信頼できるショップなのに頼むことも検討した方が良いと思います。

車高調のパーツ

ここからは少しですが実際の車高調パーツを見てみましょう。

ただ単なるローダウンを行う場合には、四輪分のパーツ費用は大体2万円から3万円程度です。

一方、車高調の場合ですが、以前は10万円程度の費用が必要でしたか、最近ではアルファード30系太陽の車高調の場合でも6万円程度あれば手に入れることが可能となっています。

ただ6万円と言っても部品代だけですので工賃を入れると10万円以内に収まるようです。

実際の車高調パーツとして、「TEIN」と「タナベ」の商品を見てみましょう。

ＴＥＩＮ　車高調　ＦＬＥＸ　Ｚ

タナベ　車高調 サステックプロＣＲ

ＴＥＩＮは信頼性は高いものの商品だけで８万円強となります。

一方の棚ビの商品は本文でご紹介したとおり、商品だけで６万円強でありつつ、ネットでの評判も悪くないようです。

トヨタのミニバンの中でも最高級グレードに位置づけられるアルファードをローダウンするということに抵抗感を持つ方もおられると思いますが、もしローダウンを実施されるのであれば今回ご紹介した車高調も検討されてはいかがでしょうか。

安物買いの銭失いにならないためにもご検討いただければと思います。

デイライトをご存知でしょうか。

現行アルファードである30系アルファードには、上級グレードが対象になりますがデイライトが採用されています。

ただあまり耳にすることのない「デイライト」。

果たしてどのような効果があるのでしょうか？

冒頭でお伝えしたように30系アルファードでも全てのグレードにデイライトが採用されているわけではありません。

となると、上級グレード以外についてはオプションであったり社外品を使ったりすることでデイライトを装着することになります。

この記事では、アルファード30系にデイライトを採用するメリットとデメリットをカスタム化の一つとして整理してみます。

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アルファード30系にデイライトを採用するメリット・デメリット

デイライトをご存知でしょうか。現行アルファードである30系アルファードには、上級 ...

アルファード30系に採用されているデイライト

30系アルファードで デイライトが標準装備されているのは 次のグレードになります。

• Executive Lounge
• GF
• G
• SA“Cパッケージ”

3.5L、2.5L含めて四つのグレードにしか採用されていません。

なお、 「S Cパッケージ」には次のようなイルミネーション（デイライト）機能付ヘッドライトが装着されています。

仕組みとしては、画像のヘッドライト部分とクリアランスランプ部分の周りにあるライン状のイルミネーションかデイライトとして発光します。

ヘッドランプ周りの形状としては、デイライトが採用されていないグレードも違いはありません。

ただ、クリアランスランプ部分の周りにあるライン状のイルミネーション部分が、デイライトが採用されていないグレードではメッキパーツとなっていますので発光しないわけです。

アルファード30系の純正デイライトのメリット・デメリット

ここでは30系アルファードに採用されている純正デイライトのメリットとデメリットを見ていきますが、デイライトの役目はアルファードであってもその他の車種であっても変わりはありません。

デイライトがいつ、どのようにして誕生したのかを確認することでアルファード30系においても、どのようなメリットを得るためにデイライトが採用されたのかがわかると思いますので確認してみます。

デイライトはどのようにして誕生したのか

デイライトが誕生したのは、 40年以上前の北欧諸国だと言われています。

北欧にあるスウェーデンでは1977年には昼間でもライトの点灯が義務づけられていました。

日本はと言うと、バイクのヘッドライトが常時点灯することが義務付けられているものの、車に関しては現在でも義務づけとまでは言っていません。

なぜ日本では昼間の常時点灯進まないのかですが、日本では昼間にライトを点灯していると、ライトの消し忘れだと思われるからという説が有力のようです。

車やバイクのヘッドライトが点灯していることのメリットには、「事故防止」があります。

ヘッドライトは、ドライバーが夜間に前方の視認性を良くするためのものだけではありません、歩行者やバイク、車などに車の存在を知らせることにつながります。

昼間であっても、前方は左右からライトが点灯した車やバイクが近づいてくると、前方の歩行者や車やバイクは光の存在に気付きます。

その存在を知ることによって注意を促し事故の防止を図るのです。

アルファード30系のデイライト装着のメリット・デメリット

次はアルファード30系を対象にデイライトを装着するメリットとデメリット見ていきましょう。

【メリット】

やはり、 アルファード30系においてもデイライトを装着するメリットは、昼間の視認性の向上による事故の防止です。

そして、もうひとつのメリットが見た目です。

ヘッドライトの周りにデイライトを埋め込むことで、フォグランプの位置で点灯するのではないため、見た目の格好良さがあります。

これは、アルファードをデザインする時にヘッドライトとデイライトを一体的な構造として考えられたことによる洗練されたデザインに仕上がっています。

【デメリット】

一方でデイライトが常時点灯しているということは、常に光が発せられていることになります。

ということは、 常にバッテリーから電力が供給されていることにつながるためバッテリーの負荷が大きくなるのではないかと感じてしまいます。

しかし、心配は不要でした。

なぜなら、現在は電球ではなくLEDが使われているからです。

LED は電球と比べて極端に電力消費量が少なくそれでいて耐久性がありますので、バッテリーの負荷を考える必要はありません。

社外品のデイライトを装着する

冒頭でお伝えした通り、アルファード30系でデイライトが標準装備されているのは四つのグレートに限られています。

ここでは、トヨタ純正ではなく社外品のデイライトを装着することを考えてみたいと思います。

もちろん社外品のデイライトをアルファード30系に装着することは可能です。

光量が30カンデラ以下という条件であれば、LEDがパッソル色は白に限らず青でも大丈夫です。

ただ、気をつけることはあります。

それは、「車検」です。

デイライトを社外品で装着する場合、車検に適合するようにする必要があります。

そのためには、保安基準規程に適合することが条件となります。

デイライトはカスタムパーツの一種ともいえますので、自分の気に入ったデイライトを愛車に装着することでカスタム科のメリットを享受することができます。

実際のパーツをひとつ見てみましょう。

この製品は、５ミリという薄型なのでどこにでも装着できますし、オートスタートセンサーでエンジンがかかっている状態の時だけ点灯する設計なので、面倒な配線がほとんどありません。

バッテリーから直接電源を取ればいいのです。

価格も税込み、送料別で2,980円ですから、気軽に装着することができます。

この製品は、車内にスイッチを別途装着する必要がありますが、14ミリという厚さですから、フロントグリルなどに簡単に装着できます。

価格が税込み、送料込みで1,480円というのもうれしいところです。

アルファード30系純正デイライトは完成度が高く洗練されているので、オリジナリティということにこだわらなければ満足感の高い装備です。

社外品を使うと、車検適合の問題はありますが、かなり低価格で独自性を発揮できます。

ＤＩＹとしてもハードルは低いので、試してみてもいいかもしれません。

まとめ

この記事では、アルファード30系にデイライトを装着するメリットとデメリットについてご紹介するとともにデイライト の歴史についてもご紹介しました。

アルファードに関しては保安基準規定に適合するデイライトがたくさん販売されているので、ご自身の愛車に似合うデイライトを選んでみるのも良いでしょう。